さよなら〜ヾ( ´ー｀)ノ~まりもぉ〜

なんか噂によるとまりもがなくなるみたいですね。まりもまでが。。オホーツクは存続するのでしょうか？あれは流氷列車として人気がある一方で、まりもはだいたい空席がありますからね。関西から九州方面および山陰の夜行が消えゆく中、ちゃくちゃくとその他の路線も姿を消してゆきます。

新幹線の本数は増えてますます便利に…って謳ってますけど、需要が見込める都市間並びに集客出来る時間帯にのみであって、地方アクセスは余計に困難になってる気がする。いや、絶対にそうだ！

時間を有効活用できる夜行がなくなるのは痛いでしょ。いくら新幹線や飛行機が速いって言っても、前日の夜中から走り始めて、休み1日目の朝に現地に着くような気の利いた夜行には勝てない。少なくとも社会人兼国内ツアラーはその不便さを感じているはずだ。新幹線・飛行機はその運行中に費やす時間が短いことに価値があるだけで、運行時間・運行区間で問題を残している。さらにツアラーにとってどうも新幹線や飛行機は場違いな面がある。こそこそと人目をしのいで夜中から旅立つ心地よさって分からないんすかねぇ〜(-ω-;)..

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私の新持論...

経済が進むにつれて長距離列車はなくなる。よって夜通し走る夜行もなくなる。（コスト面を考えても。）長距離列車は非常に効率が悪い。なぜなら過密地域も過疎地域も同じ本数同じ収容能力なのだから。。都市間では車両・本数を増やし、区間をいくつもに区切って儲かる区間ばっかり濃く運行すれば良いのだから。しかしあまりに商業的な考え方だ。これじゃあ旅客鉄道と言えない。ただの流通経済だ。ふと思う..タイ国鉄のような無駄とも思える長距離列車ばかり走らせてる環境が羨ましかったりする。